Spesso si sente parlare di
moduli aggiuntivi per motori diesel. In effetti nei diesel di tipo common-rail è possibile, con un semplice modulo aggiuntivo e ben programmato, ottenere notevoli aumenti di potenza del motore. Il vantaggio principale è naturalmente l'aumento del rapporto peso/potenza della vettura alla quale si applica tale dispositivo, in forma minore il secondo vantaggio e il miglioramento del consumo di carburante a patto che non si pigi sul pedale del gas, di solito chi mette questi moduli non lo fa prettamente per consumare di meno. Ma attenzione ci sono anche dei contro, uno tra i quali è sicuramente il fatto che l'attuale normativa non permette di circolare in strada con la vettura modificata nelle sue caratteristiche di omologazione, anche se si sta studiando la possibilità di normalizzare le omologazioni come in molti altri paesi dell'Europa dove è permesso anche molto di più in materia di modifiche delle automobili. Ora vediamo di capire come funzionano i moduli aggiuntivi per diesel. Se si decide di aumentare la potenza del motore modificando il programma della centralina motore , i parametri vengono cambiati semplicemente aumentando le funzioni che regolano la portata della pressione del carburante e della pressione
di picco della sovralimentazione, mentre il modulo aggiuntivo, meglio se di tipo programmabile, utilizza una strategia molto diversa. In sostanza il programma del modulo
imbroglia letteralmente la centralina del motore facendogli credere che sta dando al motore delle portate più basse della realtà invitandola ad aumentarle di conseguenza ed il gioco è fatto. Tranne che per il fatto che la sofisticazione dei programmi delle centraline di ultima generazione, monitorano anche l'inquinamento allo scarico agendo di conseguenza, riducono ancora la potenza. Si tratta di creare un altro imbroglio, almeno per adesso. ciao alla prossima , chiedete pure se avete dubbi sull'argomento
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