FILTRO ANTI PARTICOLATO, quello che si deve sapere

Esistono due principali sistemi di filtraggio dei gas di scarico nei motori diesel, il sistema Fap  “filtre à particules”  per il fatto che si tratta di un brevetto francese utilizzato prevalentemente dal gruppo PSA per  i motori diesel di Peugeot,  Citroen, Volvo, e Ford.

Questo sistema si basa su una trappola ceramica che cattura e immagazzina il particolato dei gas di scarico, di  dimensioni  pm10 in su, una volta pieno il filtro viene ripulito, per via di una strategia adottata dal sistema di iniezione, che ritarda l’iniezione del carburante,

Continua a leggere...

QUANTO DURA UN AUTO DUE

 Salve a tutti i lettori, mi sembrava doveroso, per la serie "quanto dura un auto" , segnalare che oggi è stato eseguito un tagliando service , nell'officina in cui lavoro, ad una vettura Volvo modello V70 d5 con la bellezza di 500.192 Chilometri percorsi, con notevole soddisfazione del titolare e del cliente, che a richiesto anche lavori aggiuntivi tipo, freni anteriori e spazzole tergi, evidentemente a sottolineare il fatto che si intende continuare, a tenere la vettura con soddisfazione e fiducia nonostante i chilometri già percorsi.

Continua a leggere...

ADDITIVI NEL MOTORE, Approfondimento

Su gentile richiesta di un lettore di questo blog, ho preparato una ricerca più approfondita sugli additivi per il motore e la loro funzionalità. Come già avevo accennato nel precedente articolo additivi nel motore.....  è indubbio che in molti casi aggiungere degli additivi nel motore, sia nell'olio che nel carburante, porta dei benefici, a volte anche rilevanti, sia nelle prestazioni che nei consumi. Non a caso in questo post ho inserito questa strana immagine, si tratta infatti , della raffigurazione della struttura di una molecola di fullerene o c 60 , senza addentrarmi troppo nello scientifico , essa è formata da 12 pentagoni e 20 esagoni, geometricamente si tratta di un icosaedro troncato , cioè un icosaedro al quale sono stati troncati i 12 vertici e quindi sostituiti da altrettanti pentagoni, praticamente un pallone da calcio, soltanto molto più piccolo, infatti il diametro di questa molecola è di 0,7-1,3 nanometri, circa 10 volte più grande di un atomo.

Continua a leggere...

ADDITIVI NEL MOTORE, funzionano ?

Durante lo svolgimento del mio lavoro mi è capitato di utilizzare degli additivi per ripristinare o preservare i componenti del motore e degli organi ausiliari delle auto in manutenzione, tipo l'impianto di iniezione , di raffreddamento, il cambio, ecc. Il compito più difficile, in questo caso, consiste nel capire se l'aggiunta di un additivo è risolutiva per il problema da risolvere o no. Infatti gli additivi sono ideati per sistemare determinate situazioni, ma non sono miracolosi, nel senso che se il danno è troppo grave non si può riparare con un additivo. Tuttavia si tratta di effettuare una accurata analisi del problema prima di scegliere un eventuale additivo adatto. Per esempio mi capita spesso di trovare dei motori molto rumorosi per via delle punterie idrauliche che non si regolano più perfettamente, in questo caso un indagine sullo storico del numero di cambi di olio che sono stati effettuati su quel motore può essere indicativo, ma anche un eventuale periodo troppo lungo tra un cambio e l'altro possono portare questo tipo di inconveniente, l'additivo per le punterie idrauliche in questo caso è risolutivo e facile da applicare. Lo stesso vale anche per l'additivo turafalle per i radiatori funziona bene, ma solo in caso di micro perdite , e non di voragini o tubazioni rotte. Diverso è per quegli additivi che servono a preservare le usure , ce ne sono di veramente performanti, al punto di essere utilizzati nelle competizioni, in genere sono da aggiungere nell'olio motore o del cambio, quando lo si sostituisce, e possono essere di vari tipi, quelli più noti sono di tipo ceramici o nano tecnologici. Normalmente vengono usati per evitare il grippaggio nel motore, o la rumorosità nel cambio, ma servono anche per i motori che hanno la tendenza a consumare un po di olio in più rispetto al normale. Infine ci sono anche molti additivi per la pulizia degli impianti di alimentazione sia diesel che benzina, anche in questo caso vale il discorso che se un componete, ad esempio un iniettore, è rotto non basta pulirlo ma andrà sostituito. ultimamente ho sentito parlare di un additivo che , messo nell'acido delle batterie guaste, le rigenera prolungandone la durata, lo proverò e vi farò sapere.

Continua a leggere...