ADDITIVI NEL MOTORE, funzionano ?

Durante lo svolgimento del mio lavoro mi è capitato di utilizzare degli additivi per ripristinare o preservare i componenti del motore e degli organi ausiliari delle auto in manutenzione, tipo l'impianto di iniezione , di raffreddamento, il cambio, ecc. Il compito più difficile, in questo caso, consiste nel capire se l'aggiunta di un additivo è risolutiva per il problema da risolvere o no. Infatti gli additivi sono ideati per sistemare determinate situazioni, ma non sono miracolosi, nel senso che se il danno è troppo grave non si può riparare con un additivo. Tuttavia si tratta di effettuare una accurata analisi del problema prima di scegliere un eventuale additivo adatto. Per esempio mi capita spesso di trovare dei motori molto rumorosi per via delle punterie idrauliche che non si regolano più perfettamente, in questo caso un indagine sullo storico del numero di cambi di olio che sono stati effettuati su quel motore può essere indicativo, ma anche un eventuale periodo troppo lungo tra un cambio e l'altro possono portare questo tipo di inconveniente, l'additivo per le punterie idrauliche in questo caso è risolutivo e facile da applicare. Lo stesso vale anche per l'additivo turafalle per i radiatori funziona bene, ma solo in caso di micro perdite , e non di voragini o tubazioni rotte. Diverso è per quegli additivi che servono a preservare le usure , ce ne sono di veramente performanti, al punto di essere utilizzati nelle competizioni, in genere sono da aggiungere nell'olio motore o del cambio, quando lo si sostituisce, e possono essere di vari tipi, quelli più noti sono di tipo ceramici o nano tecnologici. Normalmente vengono usati per evitare il grippaggio nel motore, o la rumorosità nel cambio, ma servono anche per i motori che hanno la tendenza a consumare un po di olio in più rispetto al normale. Infine ci sono anche molti additivi per la pulizia degli impianti di alimentazione sia diesel che benzina, anche in questo caso vale il discorso che se un componete, ad esempio un iniettore, è rotto non basta pulirlo ma andrà sostituito. ultimamente ho sentito parlare di un additivo che , messo nell'acido delle batterie guaste, le rigenera prolungandone la durata, lo proverò e vi farò sapere.

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VOLANO BIMASSA e le sue problematiche

La maggioranza de motori diesel delle autovetture moderne è dotata di volano bimassa, spiegare il suo funzionamento non è semplicissimo, in quanto il suo lavoro è quello di eliminare le vibrazioni che risuonano a determinate frequenze. si può dire che la differenza rispetto al volano tradizionale monomassa è sostanzialmente, di spostare la, potenziale e dannosa vibrazione, ad un regime di rotazione del motore più basso possibile, circa 200 giri/minuto, quindi presente solo nella fase di avviamento e spegnimento del motore stesso.
Il riscontro negativo consiste nel fatto che per come esso è configurato e sollecitato, è un componete molto delicato , quindi soggetto ad usure precoci che creano per assurdo, come risultato, un aumento eccessivo della rumorosità del motore e delle vibrazioni a volte preoccupanti. L'unico intervento possibile, quando si guasta, è la sua sostituzione, che comporta lo smontaggio del cambio e la conseguente sostituzione del gruppo frizione, questo fa si che i costi relativi sono ha volte elevati. Io personalmente ritengo che i progettisti, in questo caso, abbiano esagerato nel valutare l'utilità di inserire questo componente , perchè è verissimo che dal punto di vista teorico e pratico il suo compito lo svolge egregiamente , ma è anche vero che i motori diesel con volano monomassa , andavano benissimo e le vibrazioni leggermente più accentuate , non erano cosi preoccupanti da procurare rotture del manovellismo del motore,, inoltre posso testimoniare che sul mercato, dato che, esistono delle modifiche da volano bi a volano monomassa, ne ho sperimentato e installate alcune senza avere inconvenienti , ne di rotture ne di confort di marcia del motore.

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CINGHIA SERVIZI, e le sue problematiche

Possono essere di due tipi, trapezoidale o poly-v , ma il gravoso compito che devono assolvere è uguale, infatti è attraverso le cinghie che viene trasmessa parte della coppia, del motore, agli apparati ausiliari che devono così trasformare l'energia cinetica dal motore in altre energie, es. elettrica, idraulica, dinamica, ecc. gli apparati ausiliari sono necessari per il funzionamento dell'auto, per esempio il servosterzo , il climatizzatore , lo stesso generatore di corrente, e altri ancora.
Inutile dire che in effetti la cinghia è soggetta ad usure particolari, specialmente nei motori dove questo compito è svolto da un unica cinghia che scorre tra tutte le pulegge. Proprio in questo caso i progettisti anno dovuto escogitare dei sistemi meccanici per eliminare delle fastidiose vibrazioni che avevano le cinghie quando dovevano fare ruotare molte pulegge, introducendo, una speciale puleggia del generatore che, concepita con il funzionamento a ruota libera, assorbe gran parte delle vibrazioni, rendendo la rotazione del sistema fluida e silenziosa. Al resto ci pensa la puleggia del motore, che essendo di tipo a doppia massa, equalizza le vibrazioni provenienti dall'albero motore. L'usura di un dispositivo di questo tipo può creare inconvenienti molto fastidiosi, ad esempio rumorosità eccessiva della rotazione al minimo del motore, ma anche problemi più gravi come la rottura , con conseguenti pezzi di gomma che in alcuni casi, si sono infilati dentro la distribuzione, creando gravi danneggiamenti al motore. La percorrenza della cinghia dei servizi, dipende dal tipo, ma in genere è dichiarata dalla casa , nel libretto di uso e manutenzione, tuttavia ritengo che un semplice controllo visivi dello stato delle cinghie è conveniente onde evitare brutte sorprese.

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ANTIFURTO SATELLITARE, a che punto siamo?

Ritengo, che attualmente l'antifurto per autoveicoli più efficace è quello satellitare, infatti se installato correttamente può essere un ottimo deterrente al furto di auto. In Italia vengono rubate circa 150.000 veicoli in un anno, questo vuole dire che il mercato nero dei ricambi, e le auto di lusso, che probabilmente alimentano i mercati illegali dell'estero sono ancora una realtà pesante per il nostro paese. Partendo da questo presupposto analizziamo l'antifurto satellitare ed il suo funzionamento.
Si può dire che esistono due particolari categorie di satellitari, quelli che si avvalgono di una centrale operativa che assiste il cliente in tutte la fasi dell'allarme e della funzioni che il prodotto offre, e quelli cosi detti autogestiti , o meglio i dati di localizzazione della vettura su cui è installato l'antifurto, vengono inviati direttamente all'utente che si dovrà preoccupare di localizzare la vettura e di denunciare il fatto accaduto alle autorità. Naturalmente in questo ultimo caso non ci sono costi annuali di abbonamento o canone .
Tecnicamente l'antifurto satellitare si avvale del sistema di localizzazione GPS, che è composto da ben 24 satelliti in orbita , con i quali comunica dei dati che opportunamente trattati rivelano la posizione del veicolo sul quale esso è installato. i moderni prodotti disponibili sul mercato , non creano problemi di assorbimento elevato di corrente durante l'utilizzo e sono sicuramente affidabili dal punto di vista dei falsi allarmi praticamente nulli. Per quanto riguarda i costi di installazione, devo dire che essendo calati i prezzi rispetto a qualche anno fa , forse vale la pena di valutare l'istallazione di tali oggetti, anche sulle auto nuove di valore medio basso, e non solo sulle auto di lusso come è la prassi

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ARIA CONDIZIONATA o CLIMATIZZATORE, come funzionano ?

Anche se la primavera quest’anno si fa un po' desiderare, non dobbiamo trascurare il climatizzatore della nostra auto. Intanto quasi tutte la auto sono oramai dotate del così detto filtro abitacolo, o filtro antipolline, questi filtri anno il compito di filtrare l’aria che il sistema di climatizzazione riceve dall’esterno, ne esistono anche con carboni attivi, adatti anche a trattenere i cattivi odori.
La sostituzione periodica di questo filtro garantisce la massima efficienza della ventilazione e della sanificazione, tutta via , all’interno del gruppo evaporatore , cioè dove si crea il freddo, è presente molta umidità, a lungo andare il formarsi di batteri e funghi può creare una situazione di cattivo odore e un ambiente malsano , in quel caso è conveniente usare dei prodotti sanificanti, che si applicano evaporandoli direttamente nell’impianto e nell’abitacolo della vettura.
Nel complesso sul climatizzatore bisogna aggiungere alcune precisazioni sul suo corretto utilizzo, molti pensano che tale sistema serve a raffreddare l’ambiente e quindi a difenderci dal caldo, ma in realtà è più corretto e salutare intenderlo come un potente deumidificatore, infatti il suo funzionamento si basa sul fatto che l’aria umida e calda se viene raffreddata, forzandola a passare attraverso l’evaporatore, viene deumidificata , infatti, più che dal caldo è meglio difendersi dall’umidità , anche per non incorrere in dannosi sbalzi termici entrando e uscendo dall’auto esempio durante un viaggio.
Infine aggiungo che è quindi normale vedere delle chiazze di acqua uscire dalla nostra auto con il clima acceso, e che l’impianto sfrutta la proprietà del gas freon per il suo funzionamento gas che ogni due anni circa va ricaricato, a causa della normale dispersione delle parti in gomma delle tubazioni, ciò non avviene, per esempio nei frigoriferi, perché hanno solo parti metalliche che trattengono meglio il gas. La differenza tra il condizionatore e il climatizzatore consiste solo nel fatto che quest’ultimo a controllato elettronicamente rispetto al controllo manuale del primo tipo.

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OLIO FRENI, Quanto è importante?

Olio freni, non è la terminologia esatta, ma ho usato comunque questo nome semplicemente perchè si usa comunemente  chiamarlo cosi'. La definizione corretta è liquido freni , infatti le sue caratteristiche principali sono di un liquido molto performante, intanto è un liquido incomprimibile, questo perchè quando si preme sul pedale del freno non ci deve essere molleggiamento, la forza che imprimiamo sul pedale del freno deve essere trasmessa il più possibile agli organi frenanti. Un altra importante caratteristica di questo liquido è che il suo grado di ebollizione deve essere il più elevato possibile, non dimentichiamo che gli organi frenanti sono dei trasformatori di energia cinetica in energia termica, IL SURRISCALDAMENTO DEL LIQUIDO FRENI E' MOLTO PERICOLOSO, Perchè qualora avvenisse, l'umidità in esso contenuta, evapora creando delle bolle nel circuito che annullerebbero totalmente le forza frenante. Questi sono i principali motivi per cui tutti i costruttori prevedono la sostituzione del liquido freni ogni due anni , tale sostituzione , oltre alla sicurezza della frenata garantisce una lunga durata alle parti in gomma e metalliche che costituiscono l'impianto freni in generale. infine se vi capita che il livello nella vaschetta scende sotto il livello minimo non aggiungetelo prima di avere controllato il motivo per cui si è abbassato, infatti, lo stesso non dovrebbe mai mancare, se non per l'usura delle pastiglie o per una perdita. ciao alla prossima

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LA BATTERIA, Trucchi per mantenerla a lungo

La batteria della auto o della moto è da considerarsi un elemento molto complesso, infatti nella sua semplicità di utilizzo, di fatto accumula energia elettrica durante l’utilizzo del mezzo in questione, per poi rilasciarla quando ad esempio dobbiamo mettere in moto, o semplicemente ascoltiamo la radio a motore fermo, o lasciamo le luci accese in situazioni di sosta in punti critici. La batteria è un oggetto elettrochimico, nel suo interno vi sono elementi minerali quali il piombo il biossido di piombo acido solforico ecc. ecc. la sua composizione chimico fisica la rende quindi un oggetto assai complesso e delicato, risente infatti di usure differenti rispetto agli altri componenti dell’auto o moto che sia. Una delle cause principali che compromettono la durata delle batterie è sicuramente lo scarso utilizzo del mezzo, infatti lasciare la batteria inutilizzata fa si che la sua tensione tende a scendere nel tempo a causa della dispersione naturale , auto scarica, questo provoca la cosi detta solfatazione, che consiste nella tendenza delle piastre di piombo negative “pb”, a diventare positive “pbso4”, situazione irreversibile e molto dannosa. Due cose sono fondamentali per tenere la batteria efficente, la prima è controllare sempre che il generatore funzioni correttamente la spia nel quadro deve rimanere completamente spenta una volta avviato il motore

E quando la vettura o specialmente le moto restano ferme per molto tempo è consigliabile utilizzare dei kit di mantenimento che collegati alla rete domestica mantengono la carica della batteria nel tempo, evitando cosi la auto scarica. La dove non è possibile avere una rete è consigliabile staccare il morsetto negativo della batteria. Infine le batteria di tipo standard, quindi con tappi per ispezionare il livello del liquido elettrolita, vanno mantenute tenendo a livello lo stesso usando acqua distillata. Ciao alla prossima.

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ANTIFURTO IMMOBILIZZER, Come funziona

Da qualche anno a questa parte le autovetture hanno il cosi detto antifurto immobilizzer . In che cosa consiste questo tipo di antifurto , non è cosi semplice come sembra. Innanzi tutto la chiave per l’accensione non a solo la classica combinazione meccanica, ma nell’interno dell’impugnatura contiene un piccolo chip, definito, transponder, che ha il compito di memorizzare un codice elettronico di riconoscimento, che viene trasmesso alla centralina al momento dell’accensione del quadro della vettura, se il codice viene riconosciuto dalla centralina della vettura questa abilita l’avviamento del motore. gli immobilizzer di ultima generazione cambiano il codice ad ogni avviamento rendendo impossibile la clonazione hai fini del furto. Il quadro della vettura segnala attraverso una spia dedicata l’avvenuto riconoscimento del codice chiave, o l’eventuale anomalia di funzionamento, ed è qui che potrebbero iniziare i guai, infatti, se il codice perde l’allineamento con la centralina il solo modo di ripristinare il tutto e con un intervento difficoltoso a livello di software, che in genere può eseguire solo il concessionario o comunque un operatore del settore esperto e super attrezzato. tuttavia alcuni modelli di auto hanno un sistema tale da consentire all’utente di inserire un codice di sblocco momentaneo per arrivare almeno fino al centro di assistenza più vicino. chiedete pure i chiarimenti sull’argomento che vi interessano ciao alla prossima

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