LA DIAGNOSI NELLE AUTOMOBILI MODERNE

E' con grande piacere che affronto questo argomento, così complesso, ma così attuale, infatti solo attraverso i moderni mezzi computerizzati, è possibile effettuare una accurata e precisa diagnosi nelle automobili moderne, io attualmente lavoro in una nota concessionaria Volvo, e vi assicuro che in alcuni modelli della gamma alta, nella vettura sono allocate fino a 50 centraline elettroniche, le stesse comunicano tra loro attraverso una linea in comune che si chiama can-bus, in genere ci sono una o due centraline che comprendono il nodo centrale dell'intero sistema, la comunicazione tra le centraline varie, diventa quindi di fondamentale importanza, ad esempio; prendendo come esempio, il tachimetro della velocità, il segnale viene captato dal sensore di una delle ruote, ed elaborato analogicamente dalla centralina dell'ABS, quindi oltre a servire la gestione del sistema antibloccaggio,

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FILTRO ANTI PARTICOLATO, quello che si deve sapere

Esistono due principali sistemi di filtraggio dei gas di scarico nei motori diesel, il sistema Fap  “filtre à particules”  per il fatto che si tratta di un brevetto francese utilizzato prevalentemente dal gruppo PSA per  i motori diesel di Peugeot,  Citroen, Volvo, e Ford.

Questo sistema si basa su una trappola ceramica che cattura e immagazzina il particolato dei gas di scarico, di  dimensioni  pm10 in su, una volta pieno il filtro viene ripulito, per via di una strategia adottata dal sistema di iniezione, che ritarda l’iniezione del carburante,

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Nuovo Blog iteressante

Finalmente un BLOG interessante, di quelli che, attirano l'attenzione di tutti coloro che hanno la passione del mondo dei motori, e con questa affermazione mi riferisco agli autoriparatori e agli utenti di automobili con la passione del fai da tè, questo perché, intanto si tratta di un blog creato da una azienda importante che finalmente a deciso di esportare le proprie conoscenze ed esperienze all'estero, non tanto per il made in Italy, ma più che altro per cercare nuovi mercati in Europa, quale miglior territorio, se non la Svizzera, nasce infatti la IURACARTECH, .....

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MODULI AGGIUNTIVI 2.0 ? Finalmente qualcuno ci ha pensato

E' il caso di dire , finalmente, qualche cosa è cambiato nelle idee, dei progettisti che pensano le soluzioni, per ciò che riguarda il mondo del Tuning e delle elaborazioni. E infatti, stata da poco annunciata, la messa in commercio di una nuova generazione di moduli aggiuntivi, che hanno come caratteristica principale la funzione, di non poco conto, ....

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QUANTO DURA UN AUTO DUE

 Salve a tutti i lettori, mi sembrava doveroso, per la serie "quanto dura un auto" , segnalare che oggi è stato eseguito un tagliando service , nell'officina in cui lavoro, ad una vettura Volvo modello V70 d5 con la bellezza di 500.192 Chilometri percorsi, con notevole soddisfazione del titolare e del cliente, che a richiesto anche lavori aggiuntivi tipo, freni anteriori e spazzole tergi, evidentemente a sottolineare il fatto che si intende continuare, a tenere la vettura con soddisfazione e fiducia nonostante i chilometri già percorsi.

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Finalmente un nuovo look per il 2012 Di ELETTRAUTO-ONLINE

Dopo un a accurata e lunga riflessione sulle novità e sugli strumenti messi a disposizione da Blogger , sono arrivato alla decisione oggettiva di modificare e di aggiornare il look di Elettrauto Online. decisione resa difficile dal fatto che, molte funzioni dovranno essere modificate e non è semplice per un blogger non molto esperto come me.
Tuttavia in questo fine anno affronterò il lavoro necessario e cercherò di offrire hai ben 205.000 mila lettori all'anno, di questo blog,  una nuova versione di elettrauto-online
Si ripartirà con una nuova serie di servizi, offerti a titolo Gratuito, al lettore e tante altre novità in serbo per il 2012.
sicuro di farvi piacere, auguro a tutti un Buon fine Anno e un felice Anno nuovo , Grazie di cuore a tutti i lettori di questo blog.

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La vettura si chiamerà «150° Italia»

Trovo al quanto doveroso e curioso dover citare le vicende che vedono coinvolta la Ferrari di F1 e gli stessi italiani sportivi e non, accomunati dalla volontà di commemorare il 150° dell'unità D'Italia ,  vergognosamente e ingiustamente ammoniti da una multinazionale come la casa  automobilistica Ford, che intendeva sostenere che il nome scelto per la pluri vittoriosa e mitica  Ferrari F150 poteva ledere l'immagine di un loro comunissimo pick-up, che si chiama appunto F150.  Pertanto non posso fare altro che citare uno degli innumerevoli articoli  di giornale che, giustamente,  ironizzano sul fatto che la Ford è caduta veramente in basso, e in più

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OLIO MOTORE, quale scegliere ?

Molti utenti , mi chiedono spesso che olio usare per il motore della propria auto. La risposta più logica che io posso dare è di seguire le raccomandazioni, del costruttore , che sono segnalate nel libretto di uso e manutenzione per quel tipo di motore.
Tuttavia, un approfondimento sulle cose importanti da sapere  sull'olio lubrificante mi sembra utile per tutti.
Tanto per cominciare dobbiamo capire quali sono i significati delle sigle che identificano i vari tipi di olio motore e il loro corretto utilizzo, 15w40,10w40,5w40,0w30,5w30 sono alcune delle sigle identificative della viscosità dell'olio lubrificante, ma prima di addentrarci in nozioni tecniche e complesse, io ritengo utile dividere gli olii in tre grandi categorie, l'olio minerale , quello sintetico e quello sintetico "long life" ,

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LISTINO AUTO NUOVE, di alVolante.it

I lettori di questo blog , sanno, che non ho l'abitudine di recensire prodotti e rubriche, di solito mi limito a consigliare privatamente, i prodotti che ho personalmente testato, tuttavia in questo caso raccolgo, molto volentieri l'invito di alVolante, a recensire il nuovo listino auto online , pubblicato e aggiornato, sul portale già noto al grande pubblico, alVolante.it. Non tanto perché sono un grande fan di questa rivista di auto, che leggo da sempre, ma più che altro perché l' ho consultato personalmente , trovandolo geniale e intuitivo nell'utilizzo. non è una novità, per la rivista, che già in passato a avuto la stessa genialità nell'inventare modalità e rubriche, prese poi come esempio da riviste prestigiose e storiche del settore.

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ALLARMI PER AUTO 2.0 , Passi da giganti

Ultimamente mi è capitato di installare alcuni antifurto di ultimissima generazione, richiesta che negli anni è andata sempre a diminuire, forse perchè la maggior parte degli automobilisti pensano che oramai l'antifurto  di serie è il migliore che si possa avere.  Purtroppo non è così , questo perchè lo standard  produttivo, e la quasi unificazione dei sistemi così detti  Immobilizzer , ha fatto  si che anche i male intenzionati conoscono il sistema, e sopratutto conoscono il sistema di espugnarlo, con conseguente facilità di furto della nostra auto.

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QUANTO DURA UN AUTO ?

La risposta a questa domanda è molto semplice, Quanto vogliamo farla durare noi che la utilizziamo. Non a caso ho pubblicato una foto , del contachilometri della vettura di un amico, che sta tranquillamente raggiungendo la soglia dei 425.000 km in circa dieci anni di utilizzo e soprattutto di corretta manutenzione. So perfettamente che , i motivi che spingono gli automobilisti a sostituire la macchina, nei primi tre anni di eta, e nei primi 100.000 km, sono molti e di complessa interpretazione, tuttavia il mio vuole essere un semplice invito a riflettere su alcuni aspetti legati alla problematica del consumismo e della crisi economica che tutta Europa sta attraversando.

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ADDITIVI NEL MOTORE, Approfondimento

Su gentile richiesta di un lettore di questo blog, ho preparato una ricerca più approfondita sugli additivi per il motore e la loro funzionalità. Come già avevo accennato nel precedente articolo additivi nel motore.....  è indubbio che in molti casi aggiungere degli additivi nel motore, sia nell'olio che nel carburante, porta dei benefici, a volte anche rilevanti, sia nelle prestazioni che nei consumi. Non a caso in questo post ho inserito questa strana immagine, si tratta infatti , della raffigurazione della struttura di una molecola di fullerene o c 60 , senza addentrarmi troppo nello scientifico , essa è formata da 12 pentagoni e 20 esagoni, geometricamente si tratta di un icosaedro troncato , cioè un icosaedro al quale sono stati troncati i 12 vertici e quindi sostituiti da altrettanti pentagoni, praticamente un pallone da calcio, soltanto molto più piccolo, infatti il diametro di questa molecola è di 0,7-1,3 nanometri, circa 10 volte più grande di un atomo.

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CLIMATIZZATORE, è arrivato il momento di pensarci

Sempre rimanendo in tema di clima estivo, è arrivato il momento di pensare alla manutenzione del climatizzatore della nostra auto. Gli aspetti fondamentali da considerare sono due, la resa criogena del sistema di climatizzazione, quindi la ricarica del gas dell'impianto, e la sanificazione del circuito di ventilazione e di filtraggio dell'aria di ventilazione. Infatti l'ambiente dove viene generata l'aria fredda, è come nel frigo di casa, con le impurità e l'umidità è inevitabile che a lungo andare si formino dei batteri, dei funghi piuttosto che delle muffe, che creano problemi di cattivo odore. La sanificazione è un operazione relativamente semplice che si può effettuare con dei prodotti specifici, recuperabili nei negozi di forniture per auto o nei grandi centri commerciali, si tratta di solito di bombolette

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PRIMA DI METTERSI IN VIAGGIO, cosa fare

Finalmente è arrivato anche il periodo per affrontare qualche viaggio con la propria auto, per raggiungere delle località di vacanza e potersi rilassare un po. Tuttavia è bene , onde evitare spiacevoli inconvenienti alla propria auto durante i viaggi, fare prima di partire una serie di controlli al motore , alle ruote, ai freni e a tutti i dispositivi di sicurezza in genere. In questo articolo farò una serie di esempi , sulle cose da controllare e su come provvedere affinché il viaggio sia il più sereno possibile. La prima cosa che mi è venuta in mente , è proprio la meno controllata, La ruota di scorta è ancora gonfia ? Infatti sarebbe molto fastidioso in caso di foratura in autostrada, dopo avere scaricato tutte le valigie , per accedere alla ruota di scorta , ritrovarsela sgonfia e quindi inutilizzabile.

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VALVOLA EGR, Come funziona ?

L' E.G.R ," Exhaust gas recirculation, ricircolo dei gas di scarico" è un dispositivo anti inquinamento, la sua funzione è quella di tenere bassa la temperatura delle camere di scoppio , questo per abbattere i più possibile gli ossidi di azoto, quindi quando si apre consente ad una parte dei gas di scarico di rientrare nel collettore di aspirazione. I tempi di apertura della valvola sono stabiliti dalla centralina di gestione motore in funzione di alcuni parametri, ad esempio, è tenuta chiusa, quando si chiede al motore una potenza elevata oppure quando il motore e in fase di riscaldamento. Detto questo bisogna anche dire che tale dispositivo è stato introdotto dai costrittori per rientrare nei parametri dettati delle norme sull'inquinamento, non si può dire che l'e.g.r. faccia proprio bene al funzionamento del motore, infatti le problematiche di questo dispositivo sono parecchio fastidiose, intanto la valvola vera e propria, è soggetta ad un surriscaldamento elevato, quindi ad un usura precoce, e a dei blocchi meccanici, inoltre nei motori diesel insieme ai gas di combustione circolano anche dei residui carboniosi dovuti al trafilamento di olio dal motore e dalla turbine, che insieme alla azione del calore si condensano nel collettore di aspirazione arrivando a volte anche a ostruirlo quasi totalmente influendo sulle prestazioni del motore stesso, la stessa valvola e influenzata nel funzionamento da questi inconvenienti, nei motori di ultimissima generazione i gas vengono raffreddati prima della valvola , da uno scambiatore di calore acqua/gas, ma anche lo stesso scambiatore , può creare in alcuni casi dei problemi di rottura a causa dell'ambiente estremo in cui lavora. Spero che in futuro i progettisti escogitino dei sistemi più efficaci per l'abbattimento dei nox o ossidi di azoto, anche perchè la situazione attuale fa si che spesso la valvola E.G.R. viene eliminata a discapito dell'inquinamento e a favore delle performance del motore

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ADDITIVI NEL MOTORE, funzionano ?

Durante lo svolgimento del mio lavoro mi è capitato di utilizzare degli additivi per ripristinare o preservare i componenti del motore e degli organi ausiliari delle auto in manutenzione, tipo l'impianto di iniezione , di raffreddamento, il cambio, ecc. Il compito più difficile, in questo caso, consiste nel capire se l'aggiunta di un additivo è risolutiva per il problema da risolvere o no. Infatti gli additivi sono ideati per sistemare determinate situazioni, ma non sono miracolosi, nel senso che se il danno è troppo grave non si può riparare con un additivo. Tuttavia si tratta di effettuare una accurata analisi del problema prima di scegliere un eventuale additivo adatto. Per esempio mi capita spesso di trovare dei motori molto rumorosi per via delle punterie idrauliche che non si regolano più perfettamente, in questo caso un indagine sullo storico del numero di cambi di olio che sono stati effettuati su quel motore può essere indicativo, ma anche un eventuale periodo troppo lungo tra un cambio e l'altro possono portare questo tipo di inconveniente, l'additivo per le punterie idrauliche in questo caso è risolutivo e facile da applicare. Lo stesso vale anche per l'additivo turafalle per i radiatori funziona bene, ma solo in caso di micro perdite , e non di voragini o tubazioni rotte. Diverso è per quegli additivi che servono a preservare le usure , ce ne sono di veramente performanti, al punto di essere utilizzati nelle competizioni, in genere sono da aggiungere nell'olio motore o del cambio, quando lo si sostituisce, e possono essere di vari tipi, quelli più noti sono di tipo ceramici o nano tecnologici. Normalmente vengono usati per evitare il grippaggio nel motore, o la rumorosità nel cambio, ma servono anche per i motori che hanno la tendenza a consumare un po di olio in più rispetto al normale. Infine ci sono anche molti additivi per la pulizia degli impianti di alimentazione sia diesel che benzina, anche in questo caso vale il discorso che se un componete, ad esempio un iniettore, è rotto non basta pulirlo ma andrà sostituito. ultimamente ho sentito parlare di un additivo che , messo nell'acido delle batterie guaste, le rigenera prolungandone la durata, lo proverò e vi farò sapere.

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VOLANO BIMASSA e le sue problematiche

La maggioranza de motori diesel delle autovetture moderne è dotata di volano bimassa, spiegare il suo funzionamento non è semplicissimo, in quanto il suo lavoro è quello di eliminare le vibrazioni che risuonano a determinate frequenze. si può dire che la differenza rispetto al volano tradizionale monomassa è sostanzialmente, di spostare la, potenziale e dannosa vibrazione, ad un regime di rotazione del motore più basso possibile, circa 200 giri/minuto, quindi presente solo nella fase di avviamento e spegnimento del motore stesso.
Il riscontro negativo consiste nel fatto che per come esso è configurato e sollecitato, è un componete molto delicato , quindi soggetto ad usure precoci che creano per assurdo, come risultato, un aumento eccessivo della rumorosità del motore e delle vibrazioni a volte preoccupanti. L'unico intervento possibile, quando si guasta, è la sua sostituzione, che comporta lo smontaggio del cambio e la conseguente sostituzione del gruppo frizione, questo fa si che i costi relativi sono ha volte elevati. Io personalmente ritengo che i progettisti, in questo caso, abbiano esagerato nel valutare l'utilità di inserire questo componente , perchè è verissimo che dal punto di vista teorico e pratico il suo compito lo svolge egregiamente , ma è anche vero che i motori diesel con volano monomassa , andavano benissimo e le vibrazioni leggermente più accentuate , non erano cosi preoccupanti da procurare rotture del manovellismo del motore,, inoltre posso testimoniare che sul mercato, dato che, esistono delle modifiche da volano bi a volano monomassa, ne ho sperimentato e installate alcune senza avere inconvenienti , ne di rotture ne di confort di marcia del motore.

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CINGHIA SERVIZI, e le sue problematiche

Possono essere di due tipi, trapezoidale o poly-v , ma il gravoso compito che devono assolvere è uguale, infatti è attraverso le cinghie che viene trasmessa parte della coppia, del motore, agli apparati ausiliari che devono così trasformare l'energia cinetica dal motore in altre energie, es. elettrica, idraulica, dinamica, ecc. gli apparati ausiliari sono necessari per il funzionamento dell'auto, per esempio il servosterzo , il climatizzatore , lo stesso generatore di corrente, e altri ancora.
Inutile dire che in effetti la cinghia è soggetta ad usure particolari, specialmente nei motori dove questo compito è svolto da un unica cinghia che scorre tra tutte le pulegge. Proprio in questo caso i progettisti anno dovuto escogitare dei sistemi meccanici per eliminare delle fastidiose vibrazioni che avevano le cinghie quando dovevano fare ruotare molte pulegge, introducendo, una speciale puleggia del generatore che, concepita con il funzionamento a ruota libera, assorbe gran parte delle vibrazioni, rendendo la rotazione del sistema fluida e silenziosa. Al resto ci pensa la puleggia del motore, che essendo di tipo a doppia massa, equalizza le vibrazioni provenienti dall'albero motore. L'usura di un dispositivo di questo tipo può creare inconvenienti molto fastidiosi, ad esempio rumorosità eccessiva della rotazione al minimo del motore, ma anche problemi più gravi come la rottura , con conseguenti pezzi di gomma che in alcuni casi, si sono infilati dentro la distribuzione, creando gravi danneggiamenti al motore. La percorrenza della cinghia dei servizi, dipende dal tipo, ma in genere è dichiarata dalla casa , nel libretto di uso e manutenzione, tuttavia ritengo che un semplice controllo visivi dello stato delle cinghie è conveniente onde evitare brutte sorprese.

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ANTIFURTO SATELLITARE, a che punto siamo?

Ritengo, che attualmente l'antifurto per autoveicoli più efficace è quello satellitare, infatti se installato correttamente può essere un ottimo deterrente al furto di auto. In Italia vengono rubate circa 150.000 veicoli in un anno, questo vuole dire che il mercato nero dei ricambi, e le auto di lusso, che probabilmente alimentano i mercati illegali dell'estero sono ancora una realtà pesante per il nostro paese. Partendo da questo presupposto analizziamo l'antifurto satellitare ed il suo funzionamento.
Si può dire che esistono due particolari categorie di satellitari, quelli che si avvalgono di una centrale operativa che assiste il cliente in tutte la fasi dell'allarme e della funzioni che il prodotto offre, e quelli cosi detti autogestiti , o meglio i dati di localizzazione della vettura su cui è installato l'antifurto, vengono inviati direttamente all'utente che si dovrà preoccupare di localizzare la vettura e di denunciare il fatto accaduto alle autorità. Naturalmente in questo ultimo caso non ci sono costi annuali di abbonamento o canone .
Tecnicamente l'antifurto satellitare si avvale del sistema di localizzazione GPS, che è composto da ben 24 satelliti in orbita , con i quali comunica dei dati che opportunamente trattati rivelano la posizione del veicolo sul quale esso è installato. i moderni prodotti disponibili sul mercato , non creano problemi di assorbimento elevato di corrente durante l'utilizzo e sono sicuramente affidabili dal punto di vista dei falsi allarmi praticamente nulli. Per quanto riguarda i costi di installazione, devo dire che essendo calati i prezzi rispetto a qualche anno fa , forse vale la pena di valutare l'istallazione di tali oggetti, anche sulle auto nuove di valore medio basso, e non solo sulle auto di lusso come è la prassi

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ARIA CONDIZIONATA o CLIMATIZZATORE, come funzionano ?

Anche se la primavera quest’anno si fa un po' desiderare, non dobbiamo trascurare il climatizzatore della nostra auto. Intanto quasi tutte la auto sono oramai dotate del così detto filtro abitacolo, o filtro antipolline, questi filtri anno il compito di filtrare l’aria che il sistema di climatizzazione riceve dall’esterno, ne esistono anche con carboni attivi, adatti anche a trattenere i cattivi odori.
La sostituzione periodica di questo filtro garantisce la massima efficienza della ventilazione e della sanificazione, tutta via , all’interno del gruppo evaporatore , cioè dove si crea il freddo, è presente molta umidità, a lungo andare il formarsi di batteri e funghi può creare una situazione di cattivo odore e un ambiente malsano , in quel caso è conveniente usare dei prodotti sanificanti, che si applicano evaporandoli direttamente nell’impianto e nell’abitacolo della vettura.
Nel complesso sul climatizzatore bisogna aggiungere alcune precisazioni sul suo corretto utilizzo, molti pensano che tale sistema serve a raffreddare l’ambiente e quindi a difenderci dal caldo, ma in realtà è più corretto e salutare intenderlo come un potente deumidificatore, infatti il suo funzionamento si basa sul fatto che l’aria umida e calda se viene raffreddata, forzandola a passare attraverso l’evaporatore, viene deumidificata , infatti, più che dal caldo è meglio difendersi dall’umidità , anche per non incorrere in dannosi sbalzi termici entrando e uscendo dall’auto esempio durante un viaggio.
Infine aggiungo che è quindi normale vedere delle chiazze di acqua uscire dalla nostra auto con il clima acceso, e che l’impianto sfrutta la proprietà del gas freon per il suo funzionamento gas che ogni due anni circa va ricaricato, a causa della normale dispersione delle parti in gomma delle tubazioni, ciò non avviene, per esempio nei frigoriferi, perché hanno solo parti metalliche che trattengono meglio il gas. La differenza tra il condizionatore e il climatizzatore consiste solo nel fatto che quest’ultimo a controllato elettronicamente rispetto al controllo manuale del primo tipo.

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