LISTINO AUTO NUOVE, di alVolante.it

I lettori di questo blog , sanno, che non ho l'abitudine di recensire prodotti e rubriche, di solito mi limito a consigliare privatamente, i prodotti che ho personalmente testato, tuttavia in questo caso raccolgo, molto volentieri l'invito di alVolante, a recensire il nuovo listino auto online , pubblicato e aggiornato, sul portale già noto al grande pubblico, alVolante.it. Non tanto perché sono un grande fan di questa rivista di auto, che leggo da sempre, ma più che altro perché l' ho consultato personalmente , trovandolo geniale e intuitivo nell'utilizzo. non è una novità, per la rivista, che già in passato a avuto la stessa genialità nell'inventare modalità e rubriche, prese poi come esempio da riviste prestigiose e storiche del settore.

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ALLARMI PER AUTO 2.0 , Passi da giganti

Ultimamente mi è capitato di installare alcuni antifurto di ultimissima generazione, richiesta che negli anni è andata sempre a diminuire, forse perchè la maggior parte degli automobilisti pensano che oramai l'antifurto  di serie è il migliore che si possa avere.  Purtroppo non è così , questo perchè lo standard  produttivo, e la quasi unificazione dei sistemi così detti  Immobilizzer , ha fatto  si che anche i male intenzionati conoscono il sistema, e sopratutto conoscono il sistema di espugnarlo, con conseguente facilità di furto della nostra auto.

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QUANTO DURA UN AUTO ?

La risposta a questa domanda è molto semplice, Quanto vogliamo farla durare noi che la utilizziamo. Non a caso ho pubblicato una foto , del contachilometri della vettura di un amico, che sta tranquillamente raggiungendo la soglia dei 425.000 km in circa dieci anni di utilizzo e soprattutto di corretta manutenzione. So perfettamente che , i motivi che spingono gli automobilisti a sostituire la macchina, nei primi tre anni di eta, e nei primi 100.000 km, sono molti e di complessa interpretazione, tuttavia il mio vuole essere un semplice invito a riflettere su alcuni aspetti legati alla problematica del consumismo e della crisi economica che tutta Europa sta attraversando.

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ADDITIVI NEL MOTORE, Approfondimento

Su gentile richiesta di un lettore di questo blog, ho preparato una ricerca più approfondita sugli additivi per il motore e la loro funzionalità. Come già avevo accennato nel precedente articolo additivi nel motore.....  è indubbio che in molti casi aggiungere degli additivi nel motore, sia nell'olio che nel carburante, porta dei benefici, a volte anche rilevanti, sia nelle prestazioni che nei consumi. Non a caso in questo post ho inserito questa strana immagine, si tratta infatti , della raffigurazione della struttura di una molecola di fullerene o c 60 , senza addentrarmi troppo nello scientifico , essa è formata da 12 pentagoni e 20 esagoni, geometricamente si tratta di un icosaedro troncato , cioè un icosaedro al quale sono stati troncati i 12 vertici e quindi sostituiti da altrettanti pentagoni, praticamente un pallone da calcio, soltanto molto più piccolo, infatti il diametro di questa molecola è di 0,7-1,3 nanometri, circa 10 volte più grande di un atomo.

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CLIMATIZZATORE, è arrivato il momento di pensarci

Sempre rimanendo in tema di clima estivo, è arrivato il momento di pensare alla manutenzione del climatizzatore della nostra auto. Gli aspetti fondamentali da considerare sono due, la resa criogena del sistema di climatizzazione, quindi la ricarica del gas dell'impianto, e la sanificazione del circuito di ventilazione e di filtraggio dell'aria di ventilazione. Infatti l'ambiente dove viene generata l'aria fredda, è come nel frigo di casa, con le impurità e l'umidità è inevitabile che a lungo andare si formino dei batteri, dei funghi piuttosto che delle muffe, che creano problemi di cattivo odore. La sanificazione è un operazione relativamente semplice che si può effettuare con dei prodotti specifici, recuperabili nei negozi di forniture per auto o nei grandi centri commerciali, si tratta di solito di bombolette

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PRIMA DI METTERSI IN VIAGGIO, cosa fare

Finalmente è arrivato anche il periodo per affrontare qualche viaggio con la propria auto, per raggiungere delle località di vacanza e potersi rilassare un po. Tuttavia è bene , onde evitare spiacevoli inconvenienti alla propria auto durante i viaggi, fare prima di partire una serie di controlli al motore , alle ruote, ai freni e a tutti i dispositivi di sicurezza in genere. In questo articolo farò una serie di esempi , sulle cose da controllare e su come provvedere affinché il viaggio sia il più sereno possibile. La prima cosa che mi è venuta in mente , è proprio la meno controllata, La ruota di scorta è ancora gonfia ? Infatti sarebbe molto fastidioso in caso di foratura in autostrada, dopo avere scaricato tutte le valigie , per accedere alla ruota di scorta , ritrovarsela sgonfia e quindi inutilizzabile.

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VALVOLA EGR, Come funziona ?

L' E.G.R ," Exhaust gas recirculation, ricircolo dei gas di scarico" è un dispositivo anti inquinamento, la sua funzione è quella di tenere bassa la temperatura delle camere di scoppio , questo per abbattere i più possibile gli ossidi di azoto, quindi quando si apre consente ad una parte dei gas di scarico di rientrare nel collettore di aspirazione. I tempi di apertura della valvola sono stabiliti dalla centralina di gestione motore in funzione di alcuni parametri, ad esempio, è tenuta chiusa, quando si chiede al motore una potenza elevata oppure quando il motore e in fase di riscaldamento. Detto questo bisogna anche dire che tale dispositivo è stato introdotto dai costrittori per rientrare nei parametri dettati delle norme sull'inquinamento, non si può dire che l'e.g.r. faccia proprio bene al funzionamento del motore, infatti le problematiche di questo dispositivo sono parecchio fastidiose, intanto la valvola vera e propria, è soggetta ad un surriscaldamento elevato, quindi ad un usura precoce, e a dei blocchi meccanici, inoltre nei motori diesel insieme ai gas di combustione circolano anche dei residui carboniosi dovuti al trafilamento di olio dal motore e dalla turbine, che insieme alla azione del calore si condensano nel collettore di aspirazione arrivando a volte anche a ostruirlo quasi totalmente influendo sulle prestazioni del motore stesso, la stessa valvola e influenzata nel funzionamento da questi inconvenienti, nei motori di ultimissima generazione i gas vengono raffreddati prima della valvola , da uno scambiatore di calore acqua/gas, ma anche lo stesso scambiatore , può creare in alcuni casi dei problemi di rottura a causa dell'ambiente estremo in cui lavora. Spero che in futuro i progettisti escogitino dei sistemi più efficaci per l'abbattimento dei nox o ossidi di azoto, anche perchè la situazione attuale fa si che spesso la valvola E.G.R. viene eliminata a discapito dell'inquinamento e a favore delle performance del motore

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ADDITIVI NEL MOTORE, funzionano ?

Durante lo svolgimento del mio lavoro mi è capitato di utilizzare degli additivi per ripristinare o preservare i componenti del motore e degli organi ausiliari delle auto in manutenzione, tipo l'impianto di iniezione , di raffreddamento, il cambio, ecc. Il compito più difficile, in questo caso, consiste nel capire se l'aggiunta di un additivo è risolutiva per il problema da risolvere o no. Infatti gli additivi sono ideati per sistemare determinate situazioni, ma non sono miracolosi, nel senso che se il danno è troppo grave non si può riparare con un additivo. Tuttavia si tratta di effettuare una accurata analisi del problema prima di scegliere un eventuale additivo adatto. Per esempio mi capita spesso di trovare dei motori molto rumorosi per via delle punterie idrauliche che non si regolano più perfettamente, in questo caso un indagine sullo storico del numero di cambi di olio che sono stati effettuati su quel motore può essere indicativo, ma anche un eventuale periodo troppo lungo tra un cambio e l'altro possono portare questo tipo di inconveniente, l'additivo per le punterie idrauliche in questo caso è risolutivo e facile da applicare. Lo stesso vale anche per l'additivo turafalle per i radiatori funziona bene, ma solo in caso di micro perdite , e non di voragini o tubazioni rotte. Diverso è per quegli additivi che servono a preservare le usure , ce ne sono di veramente performanti, al punto di essere utilizzati nelle competizioni, in genere sono da aggiungere nell'olio motore o del cambio, quando lo si sostituisce, e possono essere di vari tipi, quelli più noti sono di tipo ceramici o nano tecnologici. Normalmente vengono usati per evitare il grippaggio nel motore, o la rumorosità nel cambio, ma servono anche per i motori che hanno la tendenza a consumare un po di olio in più rispetto al normale. Infine ci sono anche molti additivi per la pulizia degli impianti di alimentazione sia diesel che benzina, anche in questo caso vale il discorso che se un componete, ad esempio un iniettore, è rotto non basta pulirlo ma andrà sostituito. ultimamente ho sentito parlare di un additivo che , messo nell'acido delle batterie guaste, le rigenera prolungandone la durata, lo proverò e vi farò sapere.

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